智慧交通－ETC不停車收費系統走進停車場
2018-05-09
今年6月份，據新聞報道京津冀三地發布了首批區域協同地方標準，其中《電子不停車收費系統路側單元應用技術規范》，此規范已于7月1日正式實施。事實上，ETC不停車收費系統不僅應用于高速公路，同樣也能在停車場安裝適用，目前許多城市都已將“互聯網+停車”智能模式引入汽車后市場。
互聯網+ 的時代下，網絡技術的創新發展不斷改變著我們的生活，所以一切都有可能變為現實。近年來，滴打車、人民優步、ETCP停車等等一個個全新的“互聯網+交通”商業模式競相出現，互聯網的“魔力”正在交通領域傳遞滲透。被稱為汽車輪子上的國度的中國，正面臨著互聯網帶來的交通出行效率的提升，“互聯網+ 交通”正在重建整個交通行業的生態圈。
“互聯網+ 停車”：智能交通的新變革
在互聯網的洗禮下，交通行業的運行模式正不斷進行改變，很多傳統的交通理念被顛覆。此外，新技術帶給行業的不僅僅是新的手段，更多的是理念和模式的提升。
長久以來，人們使用出租車便一直沿用傳統的“招手即停”模式，而在短短一年多的時間內，這種“隨機算法”就被云計算的算法所替代。這種依托云計算大數據以及LBS 的服務方式被“滴滴打車”和“優步”等公司使用，并結合實際創造了其獨特的運營模式。
然而，事實上不僅僅是“滴滴”、“優步”在智能交通的天地里大展手腳，同樣思考這個問題的還有“ETCP 停車”。但兩者相區別的是，“滴滴”、“優步”的主要場景空間在于各個城市的出行方面，而“ETCP 停車”的主要場景則是連接出行的車主與車場，并幫助車主快速找到泊位，擺脫停車難的煩惱。
ETCP：停車行業的創新者
無論是手機打車、互聯網專車，還是智能停車，其都是通過技術手段打破信息不對稱，使出行資源更有效率地實現供需對接。換言之，通過技術實現的扁平化運行，體現出智慧交通對交通行業產業結構和服務方式帶來的重大變化。
對于互聯網+ 汽車后市場應用來說，獲取用戶流量是關鍵，而智能停車應用無疑是一個最好的切入口。首先，作為剛需、高頻的汽車消費應用，相比較于洗車、保養等其他APP 而言，停車O2O 更有可能成為獲取用戶流量的高粘性入口。其次，停車場景天然與O2O 汽車后市場服務鏈接，為汽車后市場服務的創業企業提供了時間和空間。
在此背景下，“ETCP 停車”堅持獨立自主研發，憑借其精準的實時車位空閑數據和行業首創的不停車電子支付技術兩大法寶，被用戶贊為最好用的停車應用，成為國內智能停車行業的標桿。據官方數據顯示，預計至2015 年底，全國范圍內的ETCP智慧停車場將達到5000 家，覆蓋眾多一二線城市。目前，在國內運行的智慧停車領域中，ETCP 停車場數量占有領先位置。憑借其完善的軟硬件系統，ETCP 為城市智慧停車發展提供了范本。
事實上，“ ETCP 停車”早在三年前就悄悄在全國一二線停車場攻城略地，而很多行業玩家只是去年和今年才意識到停車行業埋藏的真金白銀，又加上停車場智能改造的壟斷和排他性，如此一來，“ETCP 停車”便具有了很強的先入優勢，站在行業前端布局也就成了很自然的事情。通過以智能停車為切入點，依托掌握的大數據為車主提供豐富的本地生活服務內容，積極挖掘汽車后市場，在利潤率較高的車險和維修保養方面，運用互聯網模式和思維顛覆傳統4S店壟斷局面。實現以點到面的覆蓋，ETCP 停車在智能停車領域發展基礎上，與移動互聯網大數據、云計算、車聯網系統等相結合，充分利用大數據，面向熱門的汽車后細分市場進行深度耕耘，未來將衍生ETCP 相關子品牌，形成汽車后市場O2O 全價值鏈服務平臺。
“互聯網+ 停車”：新生，仍需完善
雖然發展迅速，但“互聯網+ 停車”仍算處于新生期。至今還未實現的清晰商業閉環，加上停車業所具有的獨特性，其面臨的難題也不在少數。
德立達，專注停車15年，想更多了解停車場行業新聞，或者需要咨詢問題的，請訪問德立達官方網站 www.txyh.com.cn，用心為您解決停車難問題！！！
