智慧云停車幫助停車誘導(dǎo)系統(tǒng)升級換代
2016-12-13
伴隨經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的發(fā)展和城市規(guī)模迅速的擴(kuò)大。人們出行已經(jīng)離不開對汽車依賴，近些年私家車數(shù)量也成倍激增。停車位已經(jīng)成了有車一族的心頭病，特別是在繁華地區(qū)更是“一位”難求。
針對此停車誘導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)運而生。從早期的VMS到如今的智能化誘導(dǎo)，人們的需求促進(jìn)了技術(shù)的革新進(jìn)步，技術(shù)的革新進(jìn)步又反過來滿足人們生活的需求。
停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的演變
1、人力自行尋找時代的停車方式
以前傳統(tǒng)的停車信息就是靠人力自行記錄和尋找的。停車場內(nèi)準(zhǔn)確到剩下多少個車位，這個是管理者無法清晰知道的，只能靠人工去現(xiàn)場逐一勘察。車主進(jìn)入停車場后是不知道哪里有空車位的，只能在場內(nèi)緩慢開車花很長時間來找空車位的，不但影響場地的交通擁堵，還占用交通主道甚至?xí)霈F(xiàn)碰車、劃花車等小事故。
如果增加人員的數(shù)量來指揮交通或者引導(dǎo)車主，勢必增加停車場管理成本。管理者是無法時刻地準(zhǔn)確記錄不同時段的車流量，不能及時做到車位資源配置的有效利用，導(dǎo)致停車場利用率大大降低。
2、基于超聲波車位探測器技術(shù)及無線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)
超聲波車位探測器安裝在停車車位的正上方，采用超聲波測距的工作原理，來采集停車場內(nèi)的實時停車車位數(shù)，再把采集信息通過RS-485通訊反饋到車位顯示燈及節(jié)點控制器。
車位變化數(shù)據(jù)通過通訊網(wǎng)絡(luò)由停車誘導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行傳送，再由停車誘導(dǎo)控制系統(tǒng)進(jìn)行處理，輸出對應(yīng)各停車場車位的空車位數(shù)據(jù)，并對相應(yīng)信息顯示屏進(jìn)行劃分。對應(yīng)停車場的空余泊位數(shù)據(jù)再通過無線通訊網(wǎng)絡(luò),傳輸?shù)较鄳?yīng)信息顯示屏顯示空車位情況，從而向車主提供各停車場的準(zhǔn)確空車位信息。駕車主通過觀察顯示屏就可以隨著顯示屏路線找到空車位，既方便，又節(jié)省時間。
3、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)
移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用，這為基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)落地提供了可能，這種停車誘導(dǎo)系統(tǒng)也可以利用超聲波車位探測器記錄空余車位，不過它通過移動端軟件顯示停車場空余車位信息。
車主通過軟件就可查詢所聯(lián)網(wǎng)區(qū)域停車場的空余車位信息，就近選擇停車位。這種停車系統(tǒng)彌補了之前停車系統(tǒng)互動性差的缺點，之前的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)僅能通過顯示屏告知駕駛員車位信息，車主可以通過電話聯(lián)系預(yù)定車位，較為麻煩。而如今的智能化停車誘導(dǎo)系統(tǒng)則可以直接在軟件上預(yù)定車位信息。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)效率更高
相比較而言，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)效率更高。在覆蓋停車場信息的區(qū)域上，原有的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)只能覆蓋某個區(qū)域的停車場信息，范圍比較少。
而物聯(lián)網(wǎng)下的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)能夠覆蓋所有聯(lián)網(wǎng)的停車場信息。車主可以知道附近停車場車位的狀況。在信息傳播方面：原有的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是將空位停車信息傳送到顯示器上，駕駛員在路途中通過誘導(dǎo)顯示器得知信息，而物聯(lián)網(wǎng)下的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)通過手機(jī)軟件獲得停車場空位信息，不用在受時間地點的限制了，打開軟件即可獲得信息，速度更快更便捷。
以前傳統(tǒng)的停車場系統(tǒng)是打電話咨詢預(yù)訂，方式比較單一，也慢。而物聯(lián)網(wǎng)下的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)通過手機(jī)軟件預(yù)訂查詢停車場信息更為便捷，隨時都可與與停車信息數(shù)據(jù)互動。通過自動預(yù)定車位可以避免與其他打算前往停車車輛發(fā)生沖突。
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